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遊騎兵隊日籍投手達比修有今天正式參加遊騎兵隊春訓練習，他馬上就進牛棚練投約25球，然後進行守備練習。
去年從TommyJohn手術後復原，達比修有球速也變得比過去還快，留下7勝5敗，防禦率3.41的成績。
達比修有說：「去年這時還在復健，終於可以隨心所欲投球，去年大概是100%中的30%，今年則是80%。」
此外，這是達比修有跟遊騎兵6年約的最後一年，雙方是否會提前換約，都是遊騎兵隊跟達比修要考慮的選項。
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中國大陸國產民用客機C919在5日下午舉行首次試飛，儘管C919仍未獲得美國聯邦航空管理局(FAA)頒發適航證，但是單靠中國大陸市場就能支撐生產線，日後更能作為軍事用途。
C919載客量約168~174人，最大航程約5500公里，每架牌價約5000萬美元，僅有暢銷的波音737與空中巴士A320系列的一半價錢。儘管C919採用許多大陸航太業者與國外航太廠商合作的技術、也採用美國奇異公司生產的發動機，但是美國基於政治與商業仍遲遲不發給C919適航證，意味著C919無法在國際市場銷售。
C919目前570架訂單幾乎都是大陸國籍航空購買新款，唯一的一家國外客戶是發動機製造商奇異的姊妹企業。不過，中國大陸民航業者倒不擔心，因為只要大陸官方一聲令下，國營航空公司一定會購買國產客機。根據空中巴士預測，未來20年，中國大陸將增購5363架飛機，C919製造商中國商飛公司則預估C919可望獲得國內外約2000架訂單。
中國大陸軍事網5日發表文章分析，根據國外經驗，客機在軍事領域將被廣泛運用。例如，波音737客機為開發基礎的軍用機包括737預警機、P-8A反潛機。目前中國大陸預警機以俄羅斯IL-76與運-8為主要載運平台，前者是進口貨，後者太小、太老舊，兩者都無法大量生產作為預警機，因此C919日後可改裝作為運輸機、加油機、反潛機與中型預警機平台。
位於中國商飛上海飛機製造有限公司的中國大陸自製大型客機C919型102架機還在總裝中，與5日首飛的101架機同型。圖為從機身側看飛機。（資料照片）中央社記者張淑伶上海攝 106年5月5日
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